Η λειτουργία απαγωγής θερμότητας είναι πολύ σημαντική για οχήματα νέας ενέργειας λόγω της υψηλής θερμικής τους ισχύος, η οποία απαιτεί τη χρήση καλοριφέρ υψηλής ποιότητας υψηλής ισχύος.
Τα παραδοσιακά αερόψυκτα καλοριφέρ γενικά δεν μπορούν να καλύψουν τις ανάγκες απαγωγής θερμότητας, ειδικά για την απαγωγή θερμότητας πακέτων μπαταριών νέας ενέργειας οχημάτων, που έχουν χαρακτηριστικά στεγανοποίησης. Οι προδιαγραφές σχεδιασμού απαιτούν από τα ηλεκτρικά οχήματα να λειτουργούν αποτελεσματικά και σταθερά κάτω από διάφορες καιρικές συνθήκες καθ' όλη τη διάρκεια του έτους και η μπαταρία αυτοκινήτου επηρεάζει άμεσα την επιτάχυνση και την αυτονομία του αυτοκινήτου. Επομένως, η σταθερότητά του είναι βασική τεχνολογία σε ολόκληρο το όχημα και η βασική τεχνολογία για τη διασφάλιση της σταθερής απόδοσης της μπαταρίας έγκειται στην απαγωγή θερμότητας. Η ψύξη μπαταρίας των ηλεκτροκίνητων οχημάτων γενικά υιοθετεί ένα υδρόψυκτο σύστημα ψύξης, με εξαιρετικά υδρόψυκτα πλακοειδή καλοριφέρ και σχετική τεχνολογία σύνδεσης σωληνώσεων για να διασφαλιστεί ότι λειτουργεί σε κατάλληλη θερμοκρασία.
Πακέτο μπαταρίας
Ένα εξαιρετικό σύστημα διαχείρισης θερμοκρασίας για ένα πακέτο μπαταριών ισχύος πρέπει να διασφαλίζει ότι η θερμοκρασία κάθε μεμονωμένης μπαταρίας είναι σταθερή καθ 'όλη τη διάρκεια του έτους, ακόμη και σε ακραία ζέστη όταν η μπαταρία χρησιμοποιείται σε μεγάλες ποσότητες. Μπορεί να εξασφαλίσει την έγκαιρη απαγωγή θερμότητας, να αποτρέψει την εξασθένηση ή την επέκταση και έκρηξη της διάρκειας ζωής της μπαταρίας και να εξασφαλίσει ότι η εσωτερική θερμοκρασία της μπαταρίας είναι αρκετά ζεστή σε ακραίο κρύο καιρό χωρίς να επηρεάζει την απόδοση και τη διάρκεια ζωής. Η απαγωγή θερμότητας της μπαταρίας επιτυγχάνεται με τη ροή ενός υγρού ψυκτικού μέσω της υδρόψυκτης πλάκας στο κάτω μέρος της μπαταρίας και στη συνέχεια απευθείας επαφή των επιμέρους στοιχείων μέσω της πλάκας ψύξης με εξαιρετική θερμική αγωγιμότητα, ψύχοντας έτσι γρήγορα την μπαταρία.
Υδρόψυκτο πλάκα καλοριφέρ
Σύμφωνα με τεχνικούς από διάφορους κατασκευαστές υδρόψυκτων πλακών, η θέρμανση και η μόνωση των νέων ενεργειακών μπαταριών ισχύος οχημάτων ολοκληρώνεται με θερμάστρες. Η ισχύς των θερμαντήρων προέρχεται από τις ίδιες τις μπαταρίες, οι οποίες μπορούν να μειώσουν ελαφρώς την εμβέλεια των ηλεκτρικών οχημάτων σε κρύο καιρό. Το σύστημα ψύξης και θέρμανσης αποτελούν το συνολικό σύστημα θερμικής διαχείρισης των ηλεκτρικών οχημάτων.
Η φόρτιση σε ακραία περιβάλλοντα είναι μια τεχνική πρόκληση για την ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων, καθώς τα νέα ενεργειακά οχήματα βρίσκονται σε κατάσταση διακοπής λειτουργίας κατά τη φόρτιση. Ωστόσο, το σύστημα διαχείρισης θερμοκρασίας πρέπει να ξεκινά αυτόματα όταν ενημερωθεί για τη φόρτιση και να ενεργοποιήσει το σύστημα θέρμανσης για να διατηρήσει την εσωτερική θερμοκρασία της μπαταρίας. Με άλλα λόγια, όταν ολόκληρο το όχημα βρίσκεται σε κατάσταση αδράνειας, η μπαταρία είναι ακόμα ξύπνια και σε αναμονή ανά πάσα στιγμή.
Στο αρχικό στάδιο της φόρτισης, είναι σημαντικό για το σύστημα θέρμανσης να ξεκινήσει αυτόματα τη θέρμανση για να εξασφαλίσει τη θερμοκρασία της μπαταρίας. Αυτό απαιτεί υψηλή απόδοση στεγανοποίησης για το κέλυφος της μπαταρίας ισχύος και η καλή απόδοση σφράγισης εξασφαλίζει αποθήκευση θερμοκρασίας.